三亿体育 3Y Sports机场混凝土跑道和沥青跑道除胶的异同点机场混凝土跑道和沥青跑道除胶的异同点薛胜雄樊毅斌彭浩军黄汪平陈正文( 合肥通用机械研究所)左旭江涛( 首都国际机场)( 广州白云机场)摘要：高压水射流技术用于机场跑道除胶以提高跑道的摩擦系数、安全性能与使用寿命是已经得到推广的新工艺。对除胶设备的基本要求是既要能全面除胶( 使跑道摩擦系数f≥0．5) 三亿体育官方App平台，又不能伤及道面。针对中国民用机场混凝土道面和沥青道面并存的现状，笔者研制了机场跑道除胶车。混凝土道面和沥青道面结构的不同导致的不同除胶机理，对设备提出了不同的要求。本文讨论了采用70MPa、】50ki p除胶车耵两种道面除胶应用的异同点，总结了成...
机场混凝土跑道和沥青跑道除胶的异同点薛胜雄樊毅斌彭浩军黄汪平陈正文( 合肥通用机械研究所)左旭江涛( 首都国际机场)( 广州白云机场)摘要：高压水射流技术用于机场跑道除胶以提高跑道的摩擦系数、安全性能与使用寿命是已经得到推广的新工艺。对除胶设备的基本要求是既要能全面除胶( 使跑道摩擦系数f0．5) ，又不能伤及道面。针对中国民用机场混凝土道面和沥青道面并存的现状，笔者研制了机场跑道除胶车。混凝土道面和沥青道面结构的不同导致的不同除胶机理，对设备提出了不同的要求。本文讨论了采用70MPa、】50ki p除胶车耵两种道面除胶应用的异同点，总结了成功的除胶经验：设备的成套功能，不同的射流形式、工艺和作业程序的应用以及相关的质量控制。O简介近年来，随着航班( 尤其是国际航班) 的增加，中国的140多个民用机场，包括近40个国际机场，跑道除胶问题越来越迫切。北京、上海机场已引进国外除胶车[ 1] ，机场则依靠专业高压水射流清洗公司每年集中清洗一次，很不方便。目前，中国的机场混凝土道面与沥青道面并存( 沥青道面约占总数的l O％) ，其原因是当混凝土道面难以修复时，往往采用对道面覆盖～层沥青石粒使之成为沥青道面来延长跑道的寿命。由于这仅是权宜之计，所以虽然应用不多，但又必须存在。为此，笔者结合中国机场混凝土道面与沥青道面并存的现状和国情，研制了牵引式机场跑道除胶车。经过一年的试验，获得了成功的经验，将在中国机场推广。1机场跑道除胶车中国已进口的英国Harbon公司产品( 压力70MPa，流量70L／mi n) 和德国WO, gth公司产品( 压力75MPa，流量180L／mi n) 的旋转清洗器均固定于机动车前部随车行进，这种形式的机组体积大、成本高，日常必须占用大型车辆．不利于在中国市场的推广。笔者提出的机场跑道除胶车方案采用柴油机驱动高压往复泵机组，主机置于拖车上，工作时可以由车辆牵引移动；旋转平面清洗器则与车辆分离，单独由人工推进或自动行进[ 2] 。这一方案以其低造价、较低运行成本得到了中国十余家机场的认同。方案中采用的三柱塞高压往复泵的额定工作压力为70MPa、流量为70L／mi n，其密封为间隙套筒与芳纶填料组合式[ 3] ，保证主泵连续可靠运转时间不低于500小时，配套柴油机功率为150HP，泵的压力信号通过负反馈控制系统调节柴油机转速使泵压稳定在预设压力，该压力可由人工通过调压阀预置。主机拖车上只配备一个过渡水箱，整机重量约为3吨，布局紧凑，图1为主机布置图。机场通常使用的供水车容量为7、8m3，除胶车每次持续作业1．5、2小时左右就须对供水车补水。旋转平面清洗器有两种形式，一种为人工推进的自转式，旋转动力来源于喷嘴偏置形成的水力扭矩。由于后部只连接一根高压水管，因而结构轻巧．但人工推行，行进速度不均匀，易造成道面除胶不均匀，人为停顿容易损伤道面。另一种为机械驱动式，多采用液压驱动与控制( 见图2) 。其特点是喷头旋转和清洗器行走的速度均匀并可根据需要调节，缺点是比较笨重。尤其后部需要连接三根软管( 一根水管，两根油管) ，作业时不方便。本方案采用了后者，试验表明．机械驱动的平面清洗器有较大优势，尤其是在满足既